Что будет с машиной, если не ездить 3 месяца — риски для кузова

Если оставить машину без движения на три месяца, это может сильно сказаться на её кузове — и не только. Многие думают: «Раз не езжу, значит, ничего не изнашивается». А вот и нет! За это время может появиться ржавчина, лакокрасочное покрытие иногда начинает трескаться, а на поверхностях оседают пыль, тополиный пух и птицы оставляют свои “подписи”. Всё это никакая не ерунда — позже такие мелочи превращаются в серьёзные затраты.

Храниться на открытом воздухе — самый плохой вариант. Даже если машина стоит во дворе летом — ультрафиолет портит лак, а случайный дождик добивает микротрещины. В гараже проще, но сырость там всё равно может атаковать слабые места кузова, особенно днище и арки.

• Что происходит с кузовом за 3 месяца простоя
• Коррозия и покрытие: как не потерять внешний вид
• Типовые ошибки хранения – как их избежать
• Советы по консервации — что реально работает
• Проверка после простоя: на что обратить внимание

Что происходит с кузовом за 3 месяца простоя

За три месяца без движения ваш кузов автомобиля становится уязвимым местом. Даже если кажется, что машина «отдыхает», на самом деле процессы ухудшения идут быстрее, чем думают многие водители.

• Коррозия: Если кузов был с микроповреждениями — сколами, царапинами — там быстро начинает появляться ржавчина. Постоянная влага, особенно после дождей или утренних рос, задерживается на одном месте, не высыхая естественным образом. По статистике, за три месяца на слое с открытым металлом появляются очаги коррозии у каждого третьего авто, особенно в регионах с влажным климатом.
• Слёживание загрязнений: Статичная пыль, тополиный пух, листья или птичий помёт разъедают лак — под этим слоем часто появляются белёсые пятна. Такие загрязнения могут буквально “впиться” в поверхность — потом отмыть их реально сложно.
• Разрушение ЛКП: Лакокрасочное покрытие под солнцем выцветает и становится хрупким. Если долго не мыть кузов и не прятать машину от ультрафиолета, можно получить сеть микротрещин. Особенно заметно это на тёмных машинах и светлых участках капота или крыши.
• Накопление влаги: В закрытых частях (например, арки, днище, пороги) влага не испаряется, а накапливается. Дренажные отверстия могут забиться. В сыром гараже ещё хуже — внутри повышается влажность и ускоряется ржавление скрытых полостей.

Вот как это выглядит примерно по времени:

Если вы уезжаете в отпуск или просто меняете привычки, не оставляйте авто на произвол. Через три месяца без внимания кузов уже не будет прежним, и восстановить былой вид будет намного сложнее.

Коррозия и покрытие: как не потерять внешний вид

Оставлять машину без движения на три месяца — отличная возможность для коррозии взять реванш. Даже если кузов выглядит нормально, за время простоя влага накапливается в самых труднодоступных местах: под уплотнителями, в стыках панелей, на креплениях. Если до перерыва были сколы или царапины, эти «ворота» для ржавчины начинают работать на полную.

Главный враг кузова — сочетание воды и кислорода. Даже минимальный конденсат из-за перепада температур может за пару недель превратиться в тонкий слой ржавчины на незаметных участках. Это особенно актуально для машин, которые стоят во дворе, а не в сухом гараже. Кстати, если посмотреть статистику, согласно данным Avtostat, примерно у 65% авто старше пяти лет есть явные очаги коррозии по порогам или в арках колес.

Лакокрасочное покрытие тоже страдает: ультрафиолет разрушает верхние слои лака, из-за чего появляются матовость, трещинки и выцветание. Попробуйте провести пальцем по капоту, который простоял пару месяцев под солнцем — почувствуете шершавость вместо гладкой поверхности.

Если хотите дольше сохранить внешний вид, возьмите на заметку такие шаги до и после долгого простоя автомобиля:

• Мойте машину перед тем, как «ставить на паузу». Грязь и птичий помет ускоряют коррозию, особенно если на ЛКП уже есть царапины.
• Обработайте кузов воском или полиролью, которые создадут дополнительный защитный слой.
• Желательно припарковать авто под навесом или хотя бы использовать плотный чехол — так ультрафиолет не сожжет краску.
• Обращайте внимание на «проблемные зоны»: арки, днище, стыки панелей. Можно пройтись по ним антикоррозийным средством, особенно если машине уже не первый год.

Вот для наглядности простая таблица — где чаще всего появляется ржавчина и чем это грозит:

Кстати, не пренебрегайте регулярными визуальными проверками — даже если не используете машину. Быстро обнаруженная проблема почти всегда дешевле и проще в ремонте, чем запущенная. А кузов автомобиля требует меньше затрат, если о нем заранее подумать.

Типовые ошибки хранения – как их избежать

Многие уверены, что если просто поставить машину и забыть про неё, то ничего страшного не случится. На практике всё наоборот: простои часто заканчиваются неприятными сюрпризами для кузова автомобиля. Вот что делают неправильно чаще всего и как этого избежать.

• Не мыть машину до хранения. Грязь, соль и реагенты, если остались на кузове, работают как ускоритель ржавчины. Обязательно мойте авто перед длительной стоянкой, желательно с мойкой днища.
• Оставлять авто под деревьями или линиями электропередач. Птичий помёт и капли сока деревьев крайне едкие. Если регулярно этого не смывать, покрытие быстро «умрёт». Старайтесь находить максимально чистое и открытое место без лишнего «природного» соседства или используйте чехол.
• Неправильное использование чехла. Плотные тканевые чехлы и вовсе не «дышащие» только вредят, потому что под ними собирается конденсат и начинается процесс гниения. Всегда выбирайте авто-чехол с вентиляцией, чтобы избежать образования влаги внутри.
• Оставлять окна даже чуть приоткрытыми. Логика понятна — чтобы не запарился салон. Но так внутрь чаще всего попадает не только свежий воздух, а и сырость, пыль и мошки. Лучше полностью закрывайте все стекла и двери, а салон проветрите хорошо заранее.
• Игнорировать состояние уплотнителей. Бывает, что после простоя двери даже не открыть – резинки «прикипают» от перепада температур или пересушиваются. Помогает смазка силиконом для уплотнителей — обработайте их заранее.

Ну и ещё один важный момент — не забывайте иногда навещать свой автомобиль, чтобы быстро заметить проблемы. Можно просто пару раз в месяц осмотреть кузов, а если есть возможность — быстро сполоснуть от пыли и листвы.

Советы по консервации — что реально работает

Консервация — это не какая-то спецоперация для фанатов ретро, а вполне нужная штука даже для обычной машины, если не ездить на ней пару месяцев. Причём правильные действия реально сэкономят на ремонте кузова в будущем. Вот что я всегда делаю перед долгим простоем, и советую другим:

• Вымойте машину полностью — особенно низ и арки. Даже маленькое пятно грязи или реагенты после зимы под лаком потом вызовут ржавчину.
• Тщательно высушите кузов. Если не дать воде стечь, она соберётся в щелях и под накладками — привет микроржавчина через пару месяцев.
• Обработайте кузов защитным воском или жидким стеклом. Это простая мера поможет защитить лак от выгорания и влаги.
• Проверьте сток воды под лобовым и внутри дверей — если он забит, там скапливается влага. Открывайте и проверьте хоть раз — салон не заплесневеет, кузов не сгниёт изнутри.
• Выбирайте место хранения. Под открытым небом — только под хорошим чехлом (лучше многослойным, но чтобы снизу был доступ воздуха). Влажный гараж почти как улица — если есть проветривание, шансы на коррозию меньше.

Если хотите довести всё до идеала, можно ещё сделать тонкую обработку антикором днища и арок. Особенно если машине больше 5 лет или кузов уже был в ремонте.

Ну и никто не отменял одно очевидное правило: если есть кто-то из знакомых, пусть иногда проверят машину, проветрят салон, и, если возможно, отгонят немного взад-вперёд. Так шансы на проблемы уменьшаются в разы. Кузов автомобиля за долгий простой благодарности не скажет, зато потом не придётся тратиться на латки и покраску.

Проверка после простоя: на что обратить внимание

Когда спустя три месяца подходишь к машине, хочется сразу уехать, но сперва обязательно осмотри кузов. Не спеши: за это время с автомобилем могли произойти неприятные вещи, особенно если стоял он не в идеальных условиях.

• Посмотри на лакокрасочное покрытие (ЛКП). Любые пузырьки, вздутия, тёмные пятна — первые признаки начала коррозии. Даже маленькая царапина, если попала под дождь, иногда превращается в шелушение краски.
• Осмотри днище и арки. Тут ржавчина любит прятаться от глаз. В этих местах чаще всего начинается коррозия, особенно если на дворе была влажная погода.
• Проверь стекла и уплотнители. Плесень и белый налёт — признак, что внутри была сырость. А старые уплотнители после трёх месяцев просто рассыхаются, и потом начинают пропускать воду.
• Коснись кузова рукой — если поверхность стала шершавой, это звоночек: покрытие не справляется, нужна обработка.
• Не забудь о хроме и пластиковых деталях — они тускнеют и иногда покрываются белым налётом.

Если авто стояло под открытым небом, обязательно обрати внимание на кузов автомобиля. Вот простая табличка, что чаще всего встречается после долгого простоя:

Если что-то не так, не откладывай: чем раньше обработаешь кузов, тем меньше потом будешь платить маляру. Проверяешь не галочку для — машина после простоя требует внимания, как растение после долгого отпуска. Лучше пару вечеров потратить на осмотр, чем потом восстанавливать то, что сгнило в тишине без движения.