Какая резина считается всесезонной: что нужно знать перед покупкой

В Новосибирске зима начинается в октябре, а весна - в апреле. Температура падает до -30°C, а летом поднимается до +35°C. Многие водители думают, что всесезонная резина - это панацея. Но правда ли она подходит для наших условий? И как понять, что именно считается всесезонной шиной, а что - просто маркетинговый ход?

Что значит «всесезонная резина» на самом деле?

Всесезонная резина - это шина, которая должна работать и в холод, и в тепло. Но не как зимняя, не как летняя. Она - компромисс. Её резиновая смесь мягче, чем у летних шин, но жестче, чем у зимних. Протектор имеет глубокие блоки и мелкие ламели - как у зимней резины, но без агрессивного рисунка. На упаковке вы увидите символ M+S (Mud + Snow) и, если шина действительно зимняя по стандарту, - знак снежинки в горной вершине (3PMSF).

Только шины с 3PMSF считаются настоящими всесезонными в России. Без него - это просто летние шины с небольшими надрезами. Они не пройдут техосмотр зимой. И не справятся с льдом при -15°C.

Какие шины не подходят для всесезонки?

Летние шины без 3PMSF - не всесезонные. Они становятся твёрдыми при температуре ниже +7°C. На мокром асфальте при -2°C они теряют сцепление, как будто едете по стеклу. Зимние шины с глубоким протектором и множеством ламелей - тоже не всесезонные. Они быстро изнашиваются летом, «прыгают» на сухом асфальте и увеличивают тормозной путь на 15-20%.

Если вы купили шины с надписью «All Season» и без снежинки - вы купили летние шины с улучшенной зимней совместимостью. Они сработают на первых снегопадах, но не выдержат устойчивые морозы. В Новосибирске это - риск.

Плюсы и минусы всесезонной резины

• Плюсы: не нужно менять шины два раза в год, экономия на хранении, меньше хлопот с установкой, подходит для редких поездок за город.
• Минусы: хуже сцепление на льду, дольше тормозной путь на снегу, быстрее изнашиваются летом, не подходят для агрессивной езды, не проходят техосмотр, если нет 3PMSF.

В 2024 году Росавтотранс провёл тест 12 моделей всесезонных шин. Лучшие показали тормозной путь на снегу на 12% длиннее, чем у зимних. На льду - на 18%. Летом они проигрывали летним шинам по износу на 23%.

Кому подходит всесезонная резина?

Она - не для всех. Если вы:

• живёте в городе и ездите по чистым дорогам, без глубокого снега и льда;
• не выезжаете за город в зимние выходные;
• не ездите на трассе с высокой скоростью;
• не хотите тратить 8-10 тысяч рублей на хранение шин;

- тогда всесезонка может быть вашим решением. Особенно если у вас компактный автомобиль с малым клиренсом, и вы редко сталкиваетесь с сильными снегопадами.

Но если вы:

• ездите в горы, на дачу или в лес;
• живёте в северных районах Новосибирской области;
• часто ездите ночью или в метель;
• вам важна безопасность, а не экономия;

- тогда всесезонка - не вариант. Это как ездить на летних шинах зимой. Только чуть менее очевидно.

Как выбрать настоящую всесезонную резину?

Вот что проверять перед покупкой:

1. Знак 3PMSF - обязательный. Без него - не всесезонка по закону.
2. Индекс скорости - не ниже H (210 км/ч). Для городской езды подойдёт T (190 км/ч), но не ниже.
3. Индекс нагрузки - должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя. Не берите «с запасом» - это не безопаснее, а дороже.
4. Глубина протектора - у новых шин должна быть не менее 8 мм. Ниже 4 мм - менять, даже если «ещё не изношена».
5. Производитель - проверенные бренды: Continental AllSeasonContact, Michelin CrossClimate+, Goodyear UltraGrip Performance+, Nokian Weatherproof. Не берите неизвестные марки - их резина не прошла тесты в условиях Сибири.

В 2025 году Nokian Weatherproof показала лучшие результаты в тестах на льду при -18°C. Она не нарушает динамику, не шумит, и держит дорогу даже на тонком снегу. Но стоит она в 1,5 раза дороже, чем обычные летние шины.

Мифы о всесезонке

Миф 1: «Всесезонка - это зимние шины с меньшим количеством ламелей» - нет. Это отдельный класс. Зимние шины имеют специальную резину с силиконом и высоким содержанием натурального каучука. Всесезонные - с модифицированной смесью, которая работает в диапазоне от -10°C до +30°C. Они не заменяют зимние, они - альтернатива для тех, кто не хочет менять шины.

Миф 2: «Они подходят для всей России» - нет. В Сибири, на Урале, в Карелии - не подойдут. Даже в Москве и Санкт-Петербурге они не лучший выбор при устойчивых морозах.

Миф 3: «Они дешевле, потому что не нужно менять шины» - не всегда. Дешёвая всесезонка из Китая изнашивается за 2 сезона. Дорогая - служит 4-5 лет. Сравните: 2 пары летних/зимних шин на 5 лет = 100 000 рублей. Одна пара всесезонки - 70 000 рублей. Но если вы ездите 20 000 км в год - разница не так велика.

Что делать, если вы уже купили всесезонку?

Если вы купили шины с 3PMSF - ездите, но с умом. Не разгоняйтесь на снегу, не резко тормозите. Проверяйте давление раз в неделю - резина меняет свои свойства при перепадах температур. Весной - промывайте днища от соли. Осенью - смотрите на глубину протектора. Если ниже 4 мм - готовьтесь к замене.

Если вы купили шины без 3PMSF - не ездите зимой. Не рискуйте. Даже если на улице +2°C, а снег на дороге - это уже не летняя резина. Это ловушка.

Когда лучше менять всесезонку?

В Новосибирске лучше ставить всесезонку в конце сентября - когда температура стабильно падает ниже +7°C. Снимать - в конце марта, когда снег перестаёт лежать, а днём температура держится выше +10°C. Не ждите, пока шины «поломаются» - они теряют сцепление задолго до того, как протектор станет «голым».

Если вы ездите мало - 5-7 тысяч км в год - всесезонка может служить 5-6 лет. Если много - 20-25 тысяч - заменяйте каждые 3-4 года. Износ зависит не только от пробега, но и от стиля вождения. Резкие торможения, езда по ямам, высокие скорости - всё это убивает резину быстрее.

Что выбрать вместо всесезонки?

Если вы не уверены - лучше взять две пары: летние и зимние. Это дешевле, чем покупать дорогую всесезонку. Летние шины прослужат 5-7 лет, зимние - 4-5. Стоимость хранения - 1500-2500 рублей в год. Это меньше, чем разница в цене между бюджетной и качественной всесезонкой.

Если вы не хотите хранить шины - найдите сервис, который делает сезонную замену за 1500-2000 рублей. В Новосибирске таких много. Вы приезжаете - они ставят шины, проверяют давление, балансируют. Через полгода - снова. Это удобно, безопасно и дешевле, чем рисковать.

Всесезонка - это не панацея. Это инструмент для определённых людей. В Сибири она - компромисс. А компромисс - это всегда риск. Главное - знать, какой риск вы берёте на себя.