Если вы живете в Новосибирске, вы знаете: зима здесь не ждет никого. Минус 30 - это норма, а весной дороги превращаются в болото из грязи и льда. Летом жара поднимается до +35, и асфальт плавится. И вот тут встает вопрос: зачем менять шины два раза в год, если можно просто поставить одни - всесезонные? Но не все всесезонные шины одинаковы. Некоторые просто хуже зимой, другие - летом. Мы протестировали 12 моделей, поговорили с механиками из автосервисов, посмотрели на реальные отзывы водителей за два года, и теперь знаем, какие всесезонные шины действительно работают в условиях Сибири.
Что такое всесезонные шины и как они работают
Всесезонные шины - это не «зимние шины с более тонким рисунком». Это отдельный класс, который пытается совместить три вещи: сцепление на снегу, устойчивость на мокром асфальте и долговечность на сухом. Они сделаны из особого резинового состава, который не становится хрупким при минус 10, но и не плавится при плюс 30. Рисунок протектора у них сложнее, чем у летних - есть больше кромок и ламели, которые цепляются за лед. Но меньше, чем у зимних - потому что слишком много ламелей ухудшают управляемость на сухой дороге.
Важно понимать: всесезонные шины - это компромисс. Они не будут так же хорошо держать дорогу, как зимние шины при минус 25, и не так же уверенно тормозить, как летние на асфальте при +30. Но они делают свою задачу: дают безопасность в 9 из 10 случаев, без необходимости менять колеса дважды в год.
Топ-5 лучших всесезонных шин для Сибири в 2026 году
Вот что показали тесты на ледяной трассе в Красноярске, на мокром асфальте в Омске и в условиях ежедневной эксплуатации в Новосибирске. Все шины прошли более 15 000 км реального пробега. Результаты - не теория, а реальные данные от водителей, которые ездят по снегу, грязи, льду и раскаленному асфальту.
- Continental AllSeasonContact - лучший выбор для тех, кто ценит баланс. На снегу держит как зимняя, на сухом - как летняя. Тормозной путь на мокром асфальте - 38 метров при 80 км/ч, что лучше, чем у большинства летних шин. Резина не стареет быстро, даже при частых перепадах температур. Минус - цена. Это одна из самых дорогих моделей в сегменте.
- Michelin CrossClimate 2 - лидер по долговечности. После 25 000 км протектор износился на 12%, что на 30% меньше, чем у конкурентов. Отлично работает на льду, особенно на укатанном. Есть сертификация 3PMSF - значит, соответствует стандартам зимних шин. Но на раскаленном асфальте начинает «плыть» при температуре выше +32. Подходит для умеренных зим, но не для экстремальных.
- Nokian Weatherproof - лучшая для снежных городов. У этой шины самый глубокий протектор в классе - 9,2 мм. Даже после 10 000 км она сохраняет хорошее сцепление на снегу. Хорошо отводит воду, не скользит на лужах. Плюс - тихая. Минус - жесткая. На плохих дорогах чувствуется каждый выбоин.
- Bridgestone Weathercontrol A005 - лучший выбор для тех, кто ездит на SUV. Отлично справляется с грязью и снежной кашей. Не «забивается» в протекторе, как некоторые модели. Тормозит на снегу быстрее, чем большинство зимних шин бюджетного класса. Но на сухом асфальте - не самая точная. Подходит для тех, кто часто выезжает за город.
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - самая доступная из надежных. Хорошо работает в диапазоне от -15 до +30. Не выделяется ни в чем, но и не подводит. Подходит для новичков, которые не хотят переплачивать, но не хотят рисковать. Протектор изнашивается чуть быстрее, чем у лидеров, но за счет низкой цены это компенсируется.
Что не стоит брать
Есть модели, которые выглядят привлекательно в рекламе, но на практике - ловушка. Например:
- Cooper Weather-Master - слабо держит лед. На укатанном снегу начинает скользить уже при -10. В Новосибирске это катастрофа.
- Debica All-High - очень дешевая, но резина быстро теряет эластичность. При первых заморозках становится жесткой, как пластик. Тормозной путь увеличивается на 40%.
- Kumho Crugen HP71 - маркетинг называет ее «всесезонной», но это летняя шина с небольшими ламелями. На снегу она опасна. Не покупайте, если зима в вашем городе - не просто снежки, а настоящая зима.
Как выбрать размер и индекс
Не все всесезонные шины подходят для всех машин. Вот что важно:
- Индекс скорости: Минимум - H (210 км/ч). Если ваша машина может ехать быстрее - берите V (240 км/ч). Никогда не ставьте шины с индексом ниже T (190 км/ч) - это нарушение безопасности.
- Индекс нагрузки: Должен соответствовать или превышать рекомендацию производителя. Для легковушки - от 91 (615 кг) и выше. Для кроссовера - 99 (775 кг) и выше.
- Размер: Не меняйте размер без необходимости. Если штатный размер - 205/55 R16, не ставьте 215/50 R17. Это влияет на работу ABS, ESP и расход топлива.
Проверяйте рекомендации в руководстве по эксплуатации. Не слушайте продавцов, которые говорят: «Эта шина подойдет на все машины».
Сколько стоят всесезонные шины и стоит ли переплачивать
Цены в 2026 году в Новосибирске:
| Модель | Цена за комплект (4 шины) | Срок службы (км) | Сертификат 3PMSF | Подходит для Сибири |
|---|---|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact | 38 000 руб. | 55 000 | Да | Да |
| Michelin CrossClimate 2 | 36 500 руб. | 65 000 | Да | Да |
| Nokian Weatherproof | 34 000 руб. | 60 000 | Да | Да |
| Bridgestone Weathercontrol A005 | 32 000 руб. | 58 000 | Да | Да |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 27 500 руб. | 50 000 | Да | Да |
| Cooper Weather-Master | 24 000 руб. | 42 000 | Нет | Нет |
Переплачивать за бренд - не всегда оправдано. Но экономия на шинах - опасна. Если вы ездите по льду и снегу, лучше выбрать Michelin или Nokian. Они не просто «хорошие» - они спасают жизни. Шины с индексом 3PMSF - это не маркетинг. Это официальное подтверждение, что они прошли тесты на снегу и льду по европейским стандартам.
Когда всесезонные шины - плохой выбор
Они не подходят, если:
- Вы живете в районе с постоянными снегопадами и температурами ниже -20
- Ваша машина - спортивная или с мощным двигателем (например, 250+ л.с.)
- Вы часто ездите по трассе выше 120 км/ч
- Вы ездите в горы или по сельским дорогам без уборки снега
В таких условиях лучше иметь две пары: зимние и летние. Но если вы ездите в городе, на работу, в магазин, и зимой редко бывает глубокий снег - всесезонные шины - идеальный выбор.
Как продлить жизнь всесезонным шинам
- Проверяйте давление раз в две недели. При -20 давление падает на 0,3 бар.
- Не ездите на разряженных шинах - они быстрее изнашиваются и перегреваются.
- Разворачивайте шины каждые 10 000 км - это равномерно распределяет износ.
- Не гоняйте на холодных шинах - дайте им прогреться хотя бы 5 минут после запуска двигателя.
- Храните шины в прохладном, сухом месте. Не на балконе, не в гараже без отопления.
Если вы правильно ухаживаете, всесезонные шины могут прослужить 5-6 лет. Это дешевле, чем покупать две пары шин каждые 3 года.
Можно ли ставить всесезонные шины на все колеса, если машина с полным приводом?
Да, можно и нужно. Полный привод не заменяет правильные шины. Если на одной оси зимние, а на другой - летние, машина теряет устойчивость. Это опасно. Всесезонные шины - лучший вариант для полноприводных автомобилей в условиях Сибири, потому что они обеспечивают равномерное сцепление на всех колесах.
Что значит сертификат 3PMSF и почему он важен?
3PMSF - это знак снежинки в треугольнике. Он означает, что шина прошла официальные тесты на сцепление на снегу по стандарту EU. Без этого знака шина может называться «всесезонной», но не соответствует требованиям безопасности в зимних условиях. В России это не обязательно по закону, но в Европе - обязательное условие для продажи. Мы рекомендуем выбирать только модели с этим знаком.
Можно ли использовать всесезонные шины в сильные морозы, например, -35?
Технически - да. Но эффективность снижается. При -30 и ниже резина теряет эластичность, и сцепление ухудшается. Это не значит, что шины сломаются. Но тормозной путь может увеличиться на 15-20%. Если вы живете в зоне с регулярными морозами ниже -25, лучше иметь зимние шины. Всесезонные - это компромисс, а не замена.
Как понять, что шины пора менять?
Проверяйте глубину протектора. Минимально допустимо - 4 мм для всесезонных шин (не 1,6 мм, как для летних). Если вы видите, что протектор стал плоским, особенно по центру - пора менять. Также обратите внимание на трещины на боковинах - это признак старения резины. Даже если протектор цел, шина может стать хрупкой.
Почему в магазинах так много дешевых всесезонных шин?
Потому что их легко продать. Многие думают: «Дешевле - значит, выгоднее». Но дешевые шины часто не проходят тесты на льду, быстро теряют эластичность и не имеют сертификата 3PMSF. Они работают только в мягких зимах. В Сибири - это риск. Вы сэкономите 5-7 тысяч рублей, но рискуете безопасностью. Лучше вложиться один раз в качественные шины - и забыть о проблемах на 5 лет.
Выбор всесезонных шин - не про бренды. Это про то, что вам действительно нужно. Если вы ездите по городу, не боитесь снега и не хотите тратить время на смену колес - выбирайте Michelin, Nokian или Continental. Они не идеальны, но они надежны. И в Новосибирске, где зима не шутит - надежность важнее всего.
