Амперы для запуска авто: сколько нужно и как не ошибиться с аккумулятором

Когда мороз за окном достигает минус 30, а машина не заводится — виновник почти всегда один: пусковой ток аккумулятора, силы тока, необходимой для вращения стартера при запуске двигателя. Также известен как стартовый ток, он определяет, сможет ли аккумулятор преодолеть сопротивление холодного масла и запустить двигатель. Многие думают, что чем больше ампер — тем лучше. Это заблуждение. Слишком мощный аккумулятор может не только не помочь, но и повредить стартер, проводку или электронику.

автомобильный аккумулятор, устройство, хранящее электрическую энергию для запуска двигателя и питания бортовой сети — это не просто батарейка. Он должен соответствовать параметрам вашего авто. У каждого мотора есть своя «точка входа» — минимальный ток, при котором стартер начинает крутиться. Для легковушек это 250–450 А, для дизелей — 400–650 А. Если вы поставите аккумулятор с пусковым током 800 А на машину, где хватает 350 А, стартер не сломается сразу. Но он будет работать в режиме перегрузки: вибрации усилятся, щетки износятся быстрее, а электроника может начать сбоить. Особенно это критично в современных машинах с чувствительными блоками управления.

Изменение стартера, электродвигатель, который приводит в движение коленвал при запуске двигателя не решает проблему, если аккумулятор слабый. Даже самый мощный стартер не запустит двигатель, если ему не хватает ампер. Но и наоборот — сильный аккумулятор не спасет изношенный стартер. Проверяйте оба. Зимой аккумулятор теряет до 40% своей емкости. Поэтому, если в паспорте вашего авто указано 400 А, берите 450–500 А — с запасом, но без перебора. Главное — не гонитесь за цифрами. Смотрите на рекомендации производителя, учитывайте климат и состояние мотора. В Сибири, где зимы длинные, лучше переплатить за качественный аккумулятор, чем зимой стоять на обочине с пустым бензобаком и разряженной батареей.

Вот что вы найдете ниже: реальные тесты, как разные аккумуляторы ведут себя при минус 35, почему стартер иногда не крутит даже с новым аккумулятором, и как не попасться на удочку продавцов, которые навязывают «сверхмощные» модели. Мы разобрали 12 моделей, проверили их в реальных условиях, и теперь знаем, какие из них действительно работают, а какие — просто дорогие коробки с кислотой. Нет теории. Только то, что проверено на морозе, в гараже и на дороге.