Отличие всесезонных шин: как не ошибиться при выборе

Всесезонные шины — это всесезонные шины, резина, созданная для использования круглый год без замены на сезонные комплекты. Также известные как все сезоны шины, они пытаются совместить свойства зимней и летней резины, но на практике часто проигрывают обеим в экстремальных условиях. В Сибири, на Урале или даже в центральной России, где зимой температура падает ниже -15°C, такие шины могут стать опасной ошибкой. Они не греются на морозе, теряют эластичность, и их протектор не цепляется за снег так, как это делает настоящая зимняя резина с ламелями и специальной резиновой смесью.

Ключевое отличие всесезонных шин от зимних — это состав резины и структура протектора. Зимние шины имеют больше ламелей (тонких надрезов), которые цепляются за лед и снег, а их резина остается мягкой даже при -30°C. Летние шины, напротив, жесткие и не греются на холоде, но обеспечивают хорошее сцепление на асфальте при плюсовых температурах. Всесезонки — это компромисс: они мягче летних, но жестче зимних, и их протектор не имеет глубоких блоков для снега. Это значит, что на заснеженной дороге они скользят, а на сухом асфальте — не так хорошо держат курс, как летние. Многие водители думают, что всесезонки — это экономия денег, но если вы ездите зимой по скользким дорогам, то экономия может обернуться ремонтом машины после ДТП.

Еще один важный момент — маркировка. Настоящие всесезонные шины, подходящие для зимы, должны иметь знак M+S, обозначение, которое говорит, что шина подходит для грязи и снега и, желательно, трехпиковая снежинка, символ, подтверждающий, что шина прошла тесты на сцепление в условиях снега. Без этих знаков шина не может считаться зимней, даже если продавец утверждает обратное. В Европе и Канаде без этих маркировок езда зимой запрещена. В России — пока нет, но это не значит, что безопасно.

Если вы живете в городе, где зимой чистят дороги, и температура редко опускается ниже -10°C, всесезонки могут сработать. Но если вы выезжаете за город, ездите по трассам, лесным дорогам или в горы — лучше не рисковать. Лучше два комплекта: летние и зимние. Это дороже, но безопаснее. И да, даже если вы купили всесезонки, не забудьте проверить глубину протектора. У них, как и у всех шин, срок службы — 5-6 лет, независимо от пробега. Резина стареет, трескается, теряет эластичность — и перестает держать дорогу, даже если на ней еще есть рисунок.

В этом сборнике статей вы найдете всё, что нужно знать о всесезонных шинах: как их отличить от подделок, почему они не подходят для Сибири, какие модели вообще можно считать безопасными, и когда лучше сменить их на зимние. Здесь нет теории — только проверенные на практике факты от тех, кто ездит в любую погоду.