Когда речь идёт о всесезонные шины - это шины, рассчитанные на эксплуатацию в широком диапазоне температур и погодных условий без необходимости менять их каждый сезон, многие задаются вопросом, чем они отличаются от всепогодные шины - это шины, спроектированные для одинаково надёжной работы в экстремальном холоде, сильных снегопадах и тёплой погоде. Существует «золотая середина», но в реальности разница заметна в нескольких ключевых параметрах. Давайте разберём их по‑порядку, чтобы понять, какие шины подойдут именно вам.
Что такое всесезонные шины?
Как уже говорилось, всесезонные шины ‒ это комплект, рассчитанный на умеренный климат: от плюсовой температуры летом до лёгкого мороза зимой. Их резиновая смесь обычно мягче, чем у зимних моделей, благодаря чему они быстрее разгоняются и дают более тихий ход на сухой и мокрой дороге.
- Температурный диапазон эксплуатации: от +7 °C до +30 °C.
- Протектор сочетает ламели (для лёгкого снега) и более широкие каналы (для отведения воды).
- Индекс нагрузки и скорости соответствует большинству легковых авто среднего класса.
Что такое всепогодные шины?
В отличие от всесезонных, всепогодные шины - это шины, спроектированные для практически любого климата, включая сильные морозы, глубокий снег и ливни. Их резиновая композиция жёстче в холоде, а рисунок протектора более агрессивный.
- Температурный диапазон: от -30 °C до +35 °C.
- Сочетание микроламелей и крупных гребней обеспечивает хорошее сцепление на льду и снегу.
- Улучшенные показатели тормозного пути на мокрой и обледённой дороге.
Ключевые различия
| Параметр | Всесезонные шины | Всепогодные шины |
|---|---|---|
| Температурный диапазон | +7 °C - +30 °C | -30 °C - +35 °C |
| Состав резины (технология компаунд) | Мягкая смесь, оптимизированная для сухих и мокрых дорог | Полупрочная смесь, сохраняющая эластичность при экстремальном холоде |
| Рисунок протектора | Смешанные ламели + каналы | Ламели + крупные гребня, глубина протектора ≥8 mm |
| Тормозной путь на мокрой дороге | ≈45 м (при 100 км/ч) | ≈38 м (при 100 км/ч) |
| Тормозной путь на снегу/льду | ≈65 м (при 80 км/ч) | ≈52 м (при 80 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 80‑95 (примерно 370‑670 кг) | 80‑110 (до 1060 кг) |
| Уровень шума | 68 дБ (средний) | 71 дБ (чуть громче из‑за агрессивного рисунка) |
Какой тип шин лучше для вашего региона?
Если вы живёте в Новосибирске, где зимой температура часто опускается ниже -20 °C, а весна‑осень характеризуются частыми дождями, всепогодные шины могут стать более надёжным выбором. Однако если ваш автомобиль используется преимущественно в городе, а длительные поездки в глубокий снег редки, всесезонные шины могут сэкономить бюджет без существенной потери в безопасности.
Рассмотрим несколько типовых сценариев:
- Городская езда с редкими зимами - всесезонные шины, потому что они менее шумные и дают лучшую топливную экономичность.
- Регулярные поездки в отдалённые регионы с интенсивным снегопадом - всепогодные шины, чтобы не менять их дважды в год.
- Экстремальные условия (мокрый асфальт, лёд, сильные заморозки) - всепогодные, а в некоторых случаях всё же лучше сочетать их с зимними шинами.
Плюсы и минусы каждого варианта
Всесезонные шины
- Плюсы: более тихий ход, лучшая топливная эффективность, ниже стоимость комплектов.
- Минусы: ограниченный температурный диапазон, сниженая управляемость на сильном снегу и льду.
Всепогодные шины
- Плюсы: стабильная работа в экстремальном холоде, лучшая тормозная способность на скользкой дороге, один комплект на весь год.
- Минусы: немного громче, выше цена, иногда чуть менее комфортные на сухом асфальте.
Практический чек‑лист при выборе
- Определите средний температурный диапазон в вашем регионе (используйте метеоданные за последние 5 лет).
- Проверьте индекс нагрузки и скорости, указанные в паспорте автомобиля.
- Сравните глубину протектора: для снега - минимум 8 mm, для дождя - эффективный водоотвод.
- Обратите внимание на состав резины (технология компаунд) - ищите маркировку «All‑Season» vs «All‑Weather».
- Сравните стоимость и срок службы: всепогодные обычно служат 40 000 - 50 000 км, всесезонные - 35 000 - 45 000 км.
Ответы на часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать всесезонные шины зимой в Новосибирске?
Технически да, но при температуре ниже -7 °C сцепление сильно падает. Если снегопады редки, они могут справиться, однако в случае длительных морозов рекомендуется перейти на зимние или всепогодные модели.
В чём главное отличие технологии компаунда у всепогодных шинами?
Композит включает специальные полимеры, сохраняющие эластичность при -30 °C, и специальные наполнители, предотвращающие преждевременный износ на горячем асфальте.
Сколько стоит комплект всепогодных шин в России?
Цены варьируются от 20 000 ₽ за бюджетный набор до 45 000 ₽ за премиум‑модель от производителей как Michelin, Continental или Nokian.
Какой уровень шума у всепогодных шин?
Средний уровень - 71 дБ, что немного выше, чем у всесезонных (68 дБ). Разница ощущается в тихих городских условиях, но на скоростных шоссе почти незаметна.
Можно ли менять всесезонные шины на всепогодные в течение сезона?
Да, но помните, что установка и уравновешивание занимают время и деньги. Если меняете только половину набора, убедитесь, что обе оси имеют одинаковый тип шин - иначе управляемость будет нарушена.
Итого: какой тип выбрать?
Если ваш автомобиль большую часть года находится в городе, а зимы - умеренно холодные, всесезонные шины окажутся оптимальными: они дешевле, тише и дают достаточное сцепление. Если же вы часто сталкиваетесь с глубоким снегом, льдом или температурой ниже -20 °C, инвестируйте в всепогодные шины - это шины, способные сохранять высокие характеристики в самых суровых климатических условиях. В любом случае, проверяйте маркировку, глубину протектора и индекс нагрузки, чтобы выбранный комплект точно соответствовал вашему авто и дорожным условиям.
